Powody wzrostu liczby samochodów jeżdżących bez tablic rejestracyjnych i nowy „sprytny ruch” pozwalający uniknąć mandatów
W maju 2023 roku Diego został zatrzymany przez policjanta na kontroli drogowej w Martínez i ukarany grzywną za wyblakłą tablicę rejestracyjną. „Powiedzieli mi, że nie mogę tak jeździć, ponieważ popełniłem wykroczenie i że muszę ubiegać się o nową” – mówi. Zgodnie z rejestracją pojazdu, przez miesiąc miał jeździć z tymczasową tablicą rejestracyjną, do czasu aż nowe tablice będą gotowe. Od lipca 2025 roku nadal nie otrzymał jeszcze tablic rejestracyjnych.
Dzisiejsze ulice, drogi i autostrady mają jeden wspólny mianownik: pojazdy poruszające się bez tablic rejestracyjnych lub z tymczasowymi, papierowymi tablicami. Lata temu taka sytuacja zdarzała się tylko w wyjątkowych przypadkach, a wymiana tablic trwała nie dłużej niż kilka tygodni.
Niedobór rozpoczął się w 2023 roku, w ostatnich miesiącach rządów Alberto Fernándeza. Z powodu licznych problemów z importem materiałów, które już wcześniej wpłynęły na produkcję dowodów osobistych i praw jazdy, Mennica wydała oświadczenie zezwalające na obieg papierowych tablic rejestracyjnych „do czasu dostarczenia ostatecznych”.
Ze względu na kumulację zamówień i ograniczenia importu w wielu branżach, realizacja zamówień nie była możliwa w odpowiednim czasie. W przypadku złożenia wniosku o tablicę rejestracyjną w urzędzie ds. pojazdów, wydawano tymczasową tablicę rejestracyjną ważną przez 30 dni. Jeśli w tym terminie nie wyprodukowano tablicy zastępczej, jej ważność mogła zostać przedłużona o kolejne 30 dni itd.
Ponieważ niedobór nie został rozwiązany, nastąpiła zmiana w kierownictwie. Javier Milei ogłosił zamknięcie Casa de Moneda, podmiotu, który do tej pory był jedynym podmiotem uprawnionym do wydawania tablic rejestracyjnych dla Rejestru Pojazdów Mechanicznych. Rozpoczął się tam proces restrukturyzacji, który spowodował dalsze opóźnienia i dodał nowe aspekty konfliktu.
„Nie mam tablic rejestracyjnych od 14 miesięcy. Teraz tymczasowe przedłużenie ważności tablicy rejestracyjnej obowiązuje przez 90 dni i za każdym razem, gdy wygasa, muszę się zgłaszać do urzędu po kolejne przedłużenie. Kupiłem też zupełnie nowy samochód, który również nie ma tablic rejestracyjnych; dali mi go z tymczasowymi tablicami” – podkreśla Diego.
Jednocześnie rośnie popyt: spośród ostatnich siedmiu lat, rok 2025 jest rokiem z największą liczbą rejestracji pojazdów. Dane branżowe szacują, że rynek przekroczy 650 000 sztuk, a średnia sprzedaż wyniesie 50 000 miesięcznie.
Sytuacja pogarsza się, gdy dodamy tablice rejestracyjne, o które wnioskowano z powodu kradzieży, zgubienia lub uszkodzenia. W odpowiedzi na wniosek o dostęp do informacji publicznej złożony przez zespół ds. danych LA NACION, Ministerstwo Sprawiedliwości zgłosiło wydanie 1 252 923 tablic rejestracyjnych w okresie od stycznia 2024 r. do kwietnia 2025 r., a także 408 461 tablic tymczasowych.
Po decyzji o zamknięciu Casa de Moneda (Mennicy), decyzją Ministerstwa Sprawiedliwości, podmiot ten został pozbawiony funkcji wyłącznego dostawcy blach. Rozpoczął się przetarg, który zakończył się w kwietniu tego roku i wygrała firma Tönnjes Sudamericana. Według oficjalnych dokumentów, firma ta jest spółką partnerską niemieckiej firmy Tönnjes MOVERS International GmbH i Boldt, która jest również właścicielem kasyna Trillenium w Tigre.
W trakcie trwania przetargu Mennica kontynuowała produkcję na trzy zmiany dziennie, aby zrealizować zaległe zamówienia. Rząd informuje, że dziennie produkowanych jest 5700 tablic rejestracyjnych (alfanumeryczny system identyfikacji), co przekłada się na 11 400 tablic rejestracyjnych dla samochodów, które mają jedną tablicę rejestracyjną z przodu i drugą z tyłu, oraz 10 140 tablic rejestracyjnych dla motocykli, które mają tylko jedną tablicę rejestracyjną. Według oficjalnych źródeł, Mennica będzie kontynuować dostawy do momentu „spełnienia bieżących zamówień na tablice rejestracyjne”.
Według LA NACION, równolegle, po zakończeniu przetargu, wydano kolejne 260 000 tablic rejestracyjnych. Mimo to, według szacunków branży, w sumie 350 000 tablic rejestracyjnych pozostaje nierozpatrzonych, a ich liczba wynosi około 600 000. Tymczasem miesięczne wnioski o wydanie tablic rejestracyjnych wciąż napływają, co opóźnia normalizację sytuacji.
Wysoko postawione źródła bliskie sektorowi szacują, że system powinien zostać uregulowany do października. Wskazują również, że w przyszłości rozpocznie się kolejny proces przetargowy na dostawę tabliczek dla kolejnych firm. Dopóki Mennica nie zrealizuje oczekujących zamówień, będzie kontynuować produkcję i dostawy równolegle z firmami, które uzyskały autoryzację.
Jeśli chodzi o niedobory dostaw, które były główną przyczyną problemu w 2023 roku, oficjalne źródła potwierdzają, że problem „został już rozwiązany”.
W tej sytuacji, wszystkie urzędy stanu cywilnego w Argentynie wydały rezolucję ograniczającą liczbę tablic rejestracyjnych, o które można wnioskować dla jednego pojazdu rejestracyjnego. Od lutego tego roku każdy urząd może wydać nie więcej niż 104 tablice rejestracyjne miesięcznie. „Dokonano sprawiedliwego podziału. Jeden urząd stanu cywilnego otrzymał 100% wniosków, a inny nie otrzymał nic. W ten sposób tablice rejestracyjne są rozdzielane w taki sposób, aby spełnić wszystkie wnioski” – wyjaśniają.
Tymczasem strumień nieoznakowanych samochodów i motocykli stale rośnie. „Wciąż nie otrzymałem żadnych odpowiedzi. Urząd rejestracyjny nie może mi powiedzieć, kiedy otrzymają moje tablice rejestracyjne” – kontynuuje Diego. Problem nie ograniczał się do jazdy po Argentynie, ale komplikował również logistykę związaną z wyjazdem do Brazylii na wakacje. Wjazd na inne terytoria bez tablic rejestracyjnych stał się powracającym zmartwieniem.
Sąsiednie kraje nie zezwalają na wjazd argentyńskich pojazdów bez tablic rejestracyjnych . Ponieważ niedobór dotyczy ponad 300 000 użytkowników, w styczniu ubiegłego roku rząd musiał podpisać porozumienia z Brazylią, Urugwajem, Paragwajem, Chile i Boliwią, aby zezwolić na wjazd pojazdów z tymczasowymi tablicami rejestracyjnymi.
Umowy pozostają w mocy, a użytkownicy planujący podróż mają pierwszeństwo w dostępie do tego zezwolenia. Proces ten odbywa się za pośrednictwem Krajowej Dyrekcji Krajowych Rejestrów Pojazdów Mechanicznych (DNRPA), która wydaje odpowiedni certyfikat, aby uniknąć komplikacji za granicą.
„Na szczęście nie miałem żadnych problemów z przekroczeniem granicy. Miałem wszystkie niezbędne dokumenty, a oni nic mi nie zrobili ani nie powiedzieli” – wspomina Diego.
W kraju organy ścigania są powiadamiane o zaistniałej sytuacji i nie nakładają mandatów za brak tablic rejestracyjnych w takich przypadkach. Aby móc kontynuować jazdę pomimo braku tablic rejestracyjnych, użytkownicy muszą umieścić tymczasowy dowód rejestracyjny wydany przez urząd rejestracyjny na przedniej i tylnej szybie . Niedopełnienie tego obowiązku stanowi wykroczenie, którego wysokość różni się w zależności od jurysdykcji.
Według raportów byłej Narodowej Agencji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (ANSV) jednym z najczęstszych wykroczeń w ostatnich miesiącach było ruch pojazdów bez tablic rejestracyjnych lub ze zmienionymi tablicami rejestracyjnymi. Okazuje się , że w sytuacji braku tablic rejestracyjnych niektórzy ludzie wykorzystali tę sytuację, zdjęli tablice i mogli jeździć niezauważeni przez radary lub kamery kontrolne.
„Niewątpliwie nastąpił wzrost liczby celowych usunięć tablic rejestracyjnych. To nowe zjawisko. Lata temu numery były częściowo zakrywane lub litery zmieniane. Całkowity brak takich usunięć to coś nowego” – zauważa Fabián Pons, prezes Latin American Road Observatory.
Niemożność identyfikacji pojazdów naruszających przepisy jest niepokojąca, a perspektywy na przyszłość są jeszcze bardziej niepokojące. „Poważne wypadki dzisiaj niekoniecznie są związane z brakiem tablic rejestracyjnych, ale jeśli zjawisko to będzie się nasilać, zwiększy się nieformalność floty pojazdów i uniemożliwi wykrycie sprawców wykroczeń przez radary. To sytuacja, która nie powinna mieć miejsca i jest objawem choroby zagrażającej bezpieczeństwu ruchu drogowego” – mówi inżynier Gustavo Brambati, kierownik ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego w Centrum Eksperymentów i Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (CESVI).
Pons opisuje, jak osoby zdejmujące tablice rejestracyjne „są gotowe łamać przepisy” i zazwyczaj są to kierowcy, którzy próbują przekroczyć dozwoloną prędkość, nie dając się złapać fotoradarom.
W tym kontekście specjaliści podkreślają konieczność weryfikacji na punktach kontroli drogowej, czy brak tablic rejestracyjnych jest spowodowany opóźnieniami w dostawie, czy też chęcią uniknięcia przez kierowcę identyfikacji pojazdu.
„Na policyjnych punktach kontrolnych nie ma kontroli tablic rejestracyjnych. Uważam, że powinny obowiązywać surowsze zasady, aby kontrole były skuteczniejsze. Są osoby, które cierpią z powodu braku tablic rejestracyjnych, i inni, którzy widzą w tym szansę na jazdę z pewną dozą bezkarności” – podkreśla Brambati.
I podsumowuje: „Ponieważ niedobór stwarzał problem, sposób jego rozwiązania polegał na ułatwieniu życia tym, którzy go nie mają, a nie narzucaniu surowej polityki tym, którym go brakuje . Problem ten nie jest traktowany z należytą troską. Jeśli się rozrośnie i rozprzestrzeni, może stać się poważniejszym problemem”.
Obecnie jazda bez tablicy rejestracyjnej wiąże się z wysokimi grzywnami – nawet z odjęciem punktów z krajowego systemu punktacji (i ewentualnym zawieszeniem prawa jazdy). Jeśli nie masz tablicy rejestracyjnej, musisz jeździć z widoczną na przedniej szybie tymczasową tablicą rejestracyjną. Problem polega jednak na tym, że kamery i radary nie wykrywają pojazdów bez widocznej tablicy rejestracyjnej, a do ich kontroli potrzebny jest patrol policyjny, który przeprowadza kontrole pojazdów.
lanacion
